حرف اول

بنام خداوند بخشنده ی مهربان

سلام دوستان ، به وبلاگ سیمرغ عشق خوش آمدید . امیدوارم در چند لحظه ای که در این فضا گذر می کنید رضایت خاطر شما عزیزان را فراهم نماید .

در این وبلاگ سعی بر آن داریم تا با ارائه مطالب و مقالات گوناگون درباره نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ، شما را از توامندیها و رشادت های بیدار دلان نیروی هوایی در دوران هشت سال دفاع مقدس آگاه سازیم .

در این زمینه از شما عزیزان در جهت هر چه بهتر شدن محتوای این وبلاگ تقاضای همکاری می نماییم .

پیروز باشید و سربلند

خدانگهدار

تقویم ماهنامه

مناسبتهای مهم این ماه :

* ۴ آبان : شهادت امام جعفر صادق (ع) موسس مذهب جعفری

* ۴ آبان : اعتراض گسترده امام خمینی (ره) مبنی بر پذیرش کاپیتولاسیون

* ۸ آبان : شهادت محمد حسین فهمیده و روز نوجوان و روز بسیج دانش آموزی

* ۱۰ آبان : ولادت حضرت معصومه (س)

* ۱۰ آبان : شهادت آیت الله قاضی طباطبایی اولین شهد محراب به دست منافقان

* ۱۳ آبان : تسخیر لانه جاسوسی آمریکا به دست دانشجویان پیرو خط امام ، روز ملی مبارزه با استکبار و روز دانش آموز

* ۲۰ آبان : ولادت با سعادت حضرت امام رضا (ع)

* ۲۴ آبان : روز کتا و کتابخوانی ، روز بزرگداشت آیت الله علامه سید محمد حسین طباطبایی

 

اقتصاد

فیدل کاسترو از رویکرد مالی امریکا انتقاد کرد

21 مهر 1387  

فیدل کاسترو رئیس جمهور سابق کوبا با به تمسخر گرفتن بدهی عمومی امریکا گفت : سالها طول خواهد کشید تا امریکا بدهی های خود را بپردازد.

به گزارش شبکه خبر به نقل از خبرگزاری فرانسه از هاوانا ، وی گفت : در صورتی که یک انسان هشت ساعت در روز کار کند و هر سال نیز سیصد روز کار کند، هفتصد و ده میلیارد سال طول خواهد کشید تا بدهی آمریکا را بپردازد. 

رهبر کوبا گفت : روش دیگری برای بیان میزان بدهی آمریکا نیافته است. وی به دلیل بیماری در سال دوهزار و شش میلادی قدرت را به برادرش رائول کاسترو واگذار کرد. 

فیدل کاسترو با انتقاد از دولت امریکا گفت : امریکا این بدهی را به گردن نسل آینده این کشور انداخته است. 

وی تاکید کرد : همیشه این مردم هستند که باید چنین هزینه هایی را بپردازند. 

رئیس جمهور پیشین کوبا گفت : اقدامات دولت امریکا برای مقابله با بحران و نجات اقتصاد خود ، تورم بیشتری ایجاد خواهد کرد و سبب خواهد شد از ارزش و اعتبار پول کاسته و به سقوط بازارهای مالی منجر شود.

منبع :www.irinn.ir

جنگ عراق

جنگ عراق باعث شد تا اعتبار سياسي و ايدئولوژيک امريکا در جهان خدشه دار شود و ارتش اين کشور نيز هيبت خود را از دست بدهد.
به گزارش شبکه تلويزيوني الجزيره انگليسي
تا پيش از حمله امريکا به عراق در سال دوهزار و سه بسياري از متحدان بوش رئيس جمهور امريکا به او درباره حمله به عراق هشدار دادند. رهبران عرب هشدار دادند حمله به عراق دروازه هاي جهنم را خواهد گشود. برخي از متحدان اروپايي امريکا درباره توجيهاتي که امريکا براي اين جنگ مطرح مي کرد ناراحت بودند. حال که صدام رفته موضع کشورها درباره تداوم ناامني و بي ثباتي در عراق چيست و چه درسهايي بايد از اين مسئله گرفت. معمولا گفته مي شود تاريخ هرگز تکرار نمي شود. جنگ ويتنام در دهه شصت که چهارده سال طول کشيد تقريبا معادلي براي جنگ عراق در نظر گرفته مي شود. مورخان مي گويند همانند جنگ ويتنام تصميم امريکا براي حمله به عراق با هدف گسترش دموکراسي مورد نظر امريکا بود اما مسيرهاي جنگ عراق بسيار پيچيده تر از ويتنام است. اين جنگ باعث شکاف ميان قدرتهاي بزرگ غرب و سازمان ملل متحد شد. بوش و توني بلر نخست وزير انگليس به اين باور رسيده بودند که موافقت سازمان ملل متحد براي حمله به عراق نياز نيست و اين مسئله باعث شد تا کوفي عنان دبير کل سابق سازمان ملل جنگ عراق را غيرقانوني اعلام کند.
برخي از طرفداران امريکا مدعي هستند واشنگتن به علت اشتباهات سرويس اطلاعات نظامي دچار گمراهي شد. بسياري بر اين باورند که امريکا بايد اشکارا به اشتباه خود اعتراف کند.
اسکات ريتر بازرس سابق سازمان ملل متحد گفت اکنون وقت ان است که جهان و مردم امريکا بپذيرند که دولت امريکا به ما دروغ گفته بود.
البته از ديد ارتش امريکا جنگ عراق فرصتي بود براي امريکا تا جديدترين و پيشرفته ترين تجهيزات جنگي خود را به نمايش بگذارد.البته اين جنگ باعث شد تا افسانه شکست ناپذير بودن ارتش و اعتبار امريکا شکسته شود. با گذشت پنج سال از جنگ عراق و صرف بيش از ششصد ميليارد دلار ، اين جنگ يکي از بدترين ماجراجويي هاي غلط و ناموفق امريکا بوده است. کشت و کشتارهاي دهشتبار فرقه اي در عراق دنيا را تکان داد و باعث شد تا اعتبار ديدگاه ساده لوحانه دولت بوش که مي توان کشوري با رژيمي خودکامه و ديکتاتوري را يک شبه به جامعه اي ازاد و دموکراتيک تبديل کرد، از بين برود. کارشناساني که به بررسي درسهاي جنگ عراق مشغولند اين سوال برايشان مطرح شده است که چه مدت طول خواهد کشيد تا بتوان اثار و پيامدهاي اين جنگ را جبران کرد.

منبع :www.IRIBNews.ir

اخبار از گوشه و کنار درباره نهاجا

                                                              

انتصاب فرماندهی نیروی هوائی ارتش جمهوری اسلامی ایران (۱۳۸۷/۰۶/۱۰ - ۱۳:۵۶)

حضرت آیت الله خامنه ای فرمانده کل قوا با صدور حکمی امیر سرتیپ حسن شاه صفی را به سمت فرماندهی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران منصوب کردند.

متن حکم به این شرح است :

بسم الله الرحمن الرحیم

امیر سر تیپ حسن شاه صفی

- بنا به پیشنهاد فرمانده کل ارتش جمهوری اسلامی ایران و نظر به احراز شایستگی ، شما را به فرماندهی نیروی هوائی ارتش جمهوری اسلامی ایران منصوب می کنم .

- ارتقاء هر چه بیشتر آمادگی دفاعی تجهیزات پروازی موجود و توسعه و به ثمر رساندن اجرای طرحهای تحقیقاتی در جهت خودکفائی با همکاری مراکز صنعتی و علمی و بکارگیری کارکنان متعهد و مستعدّ،از وظایف مقرر شما می باشد.

- از تلاشها و خدمات ارزنده امیر سرتیپ میقانی در دوره تصدی این مسئولیت تشکر و قدردانی می کنم.

- توفیق همگان را ازخداوند متعال مسئلت می کنم.

سیدعلی خامنه ای

10/شهریور/1387

منبع :www.leader.ir 

معرفی شهدای نیروی هوایی (سرلشکر خلبان شهید "سیدعلیرضا یاسینی") ...

سرلشکر خلبان شهید "سیدعلیرضا یاسینی"

30 بهمن 1386 ساعت 09:59

آبادان شهری به بزرگی یک حماسه
آبادان شهری کوچک با مردمی بزرگ. آبادان جایی که می شد پیش بینی کرد که روزی مورد تهاجم عراق قرار می گیرد. آبادان مهد دلیران و شیرمردان.
بهار بود و سالی جدید آغاز شده بود و خانواده یاسینی منتظر تولد فرزندی بودند که خداوند او را در تاریخ 15 فروردین 1330 به آنها بخشید. نام او را "سید علیرضا" گذاشتند.
سال ها پشت سر هم سپری می شد و علیرضا روزبه روز بزرگ تر می شد و هر روز به روز موعود نزدیک می شدیم. بعد از طی شدن دوران طفولیت، علیرضا تحصیلات ابتدایی خود را در دبستان مهرگان آبادان با موفقیت سپری کرد و درحالی که خانواده اش در فقر و تنگدستی بسر می بردند، تحصیلات متوسطه خود را با سختی در دبیرستان دکتر فلاح آبادن به پایان رسانید.
حالا او جوانی است 18 ساله که رویای پرواز را در سر می گذراند. پس باتوجه به علاقه شدیدی که به خلبانی داشت، در سال 1348 وارد دانشکده خلبانی نیروی هوایی شد و پس از گذراندان دوران مقدماتی پرواز با هواپیماهای "تی 33"، به منظور گذراندن دوره تکمیلی خلبانی و پرواز با هواپیماهای پیشرفته شکاری، به آمریکا اعزام شد. در مدت حضور در آمریکا دوره های آموزش پیشرفته خلبانی را ابتدا با پرواز با هواپیمای "تی 37" و سپس با پرواز با هواپیمای پیشرفته "اف 4" با موفقیت کامل به پایان رسانید و موفق به اخذ کارنامه خلبانی با هواپیمای فانتوم گردید.
پس از بازگشت به ایران، علیرضا با درجه ستواندومی در پایگاه ششم شکاری نیروی هوایی در بوشهر مشغول به خدمت شد. به محض بازگشت خلبانان از آمریکا ابتدا خلبانان در گردان های تاکتیکی تقسیم می شدند و اکثر خلبانان شکاری مشغول تمرینات هوایی بودند. این روند تا پیروزی انقلاب اسلامی ادامه داشت. شهید یاسینی هم از این قاعده مستثنی نبود.

انقلاب و شهید
سال 1357 با اوج گیری حرکت انقلابی مردم، شهید یاسینی هم علیرغم فشارهای همه جانبه رژیم، با پخش اعلامیه در بین پرسنل متعهد دست به افشاگری زد و جزو خلبانانی بود که با انتقال هواپیماهای این پایگاه به پایگاه چابهار، مخالفت کرد. زیرا طبق اطلاعاتی که به پایگاه بوشهر رسیده بود، قرار بود اگر اوضاع کشور بدتر شد هواپیماها به روی ناوهای آمریکایی انتقال پیدا کنند که تعدادی از خلبانان شجاع این پایگاه از جمله شهید یاسینی و شهید "طالب مهر" با عنوان کردن این نکته که این هواپیماها اموال بیت المال است، از این کار سرپیچی کردند که در نهایت هم با مقاومت خلبانان این طرح منتفی شد.
با پیروزی انقلاب اسلامی و خروج مستشاران خارجی از کشور، که به قول خود شهید یاسینی "بعضی از آنها حتی فرصت بستن چمدان های شان را نیز پیدا نکردند" پرسنل متعهد نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران توانایی های خود را بروز دادند و نشان دادند که از چه استعداد و نیروی علمی و عملی بالایی برخوردار هستند.

جنگی ناخواسته آغاز شد
سرانجام 31 شهریور سال 1359 ساعت 45/13 دقیقه بعدازظهر، نیروی هوایی عراق با حمله همه جانبه به پایگاه های هوایی ایران، جنگ را آغاز نمود و اکثر پایگاه های هوایی ایران را بمباران کرد که خوشبختانه خسارت وارده به آن شکل که عراق فکر می کرد، نبود.
در آن زمان شهید یاسینی در پایگاه هوایی بوشهر مشغول به خدمت بود. بلافاصله بعد از بمباران پایگاه ها در بوشهر، غوغایی به پا بود و هرکس شایعه ای را عنوان می کرد. یکی می گفت آمریکا حمله کرده است دیگری عنوان می کرد که کودتا شده و دیگری هم می گفت رادیو همه چیز را مشخص می کند.
شهید یاسینی بلافاصله بعد از این ماجرا، با مراجعه به گردان پرواز پایگاه به همراه تنی چند از خلبانان این پایگاه، مشغول طرح ریزی یک پاسخ مناسب می شوند و در بعداز ظهر همین روز شهید یاسینی به همراه تعدادی از خلبانان تیزپرواز پایگاه ششم شکاری، پاسخی دندان شکن به عراق می دهند تا آنها متوجه این نکته شوند که نیروی هوایی ایران همیشه یک نیروی قدرتمند است.
در روز اول جنگ (یکم مهرماه1359) با توجه به دستوری که از قبل برای انجام عملیاتی گسترده داده شده بود، تعداد زیادی جنگنده بمب افکن "اف 4" از پایگاه ششم شکاری به پرواز در می آیند. شهید یاسینی به همراه سرتیپ خلبان "مسعود اقدام" هدایت یکی از فانتوم ها شرکت کننده در این عملیات را برعهده می گیرد. آنها در این عملیات در آسمان شهر بغداد با مانورهایی زیبا، هواپیما را از لابه لای ساختمان ها عبور می دادند. روز بعد خبرنگاران خارجی گزارش دادند که خلبانان ایرانی با مهارت خاصی هواپیما را از بین ساختمان ها عبور می دادند.
در تاریخ هفتم آذر سال 1359 شهید یاسینی به همراه شهیدان بزرگوار سرلشکر خلبان شهید "عباس دوران"، سرلشکر خلبان شهید "حسین خلتعبری" و سرگرد خلبان شهید "حسن طالب مهر"، در عملیاتی مشترک با نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران به نام "عملیات مروارید" توانستند نیروی دریایی عراق را نابود کنند. در این عملیات بزرگ، شهید یاسینی به تنهایی 8 سورتی پرواز داشت.
جنگ، بیشتر از آن چیزی که پیش بینی می شد ادامه پیدا کرد و در طول این مدت شهید یاسینی حتی در موقعی که به سمت فرماندهی پایگاه هم منسوب شد، در انجام عملیات برون مرزی پیش قدم بود. در طول مدت دفاع مقدس، وی بیش از 90 پرواز عمقی به خاک عراق داشت که این تعداد عملیات برون مرزی او بود، و ماموریت های بسیاری در جبهه ها جنوب و بر روی نیروهای دشمن نیز انجام داد به طوری که بعد از تیمسار "محققی" با 2759 ساعت پرواز با هواپیمای فانتوم بیشترین پرواز را با این هواپیما داشت.

رشادت
شهید یاسینی مهارت خاصی در هدایت هواپیمای اف 4 داشت در یکی از ماموریت ها هواپیمای وی در هنگام بازگشت از عملیاتی برون مرزی مورد تعقیب یک فروند "میگ 23" عراقی قرار می گیرد که در اروندرود مورد اصابت موشک قرار می گیرد به محض برخورد، سیستم اجکت خلبان خود به خود فعال می شود و خلبان اجکت می کند ولی شهید سرلشکر یاسینی که به عنوان افسر کابین عقب در این پرواز بود، با مهارت خاصی هواپیما را درحالی که تقریبا سیستم هیدرولیک خود را از دست داده بود، در پایگاه ششم به زمین می نشاند.
در یکی دیگر از عملیات، وی از پایگاه ششم شکاری برای زدن هدفی در عراق به پرواز درمی آید و بعد از عبور از اروندرود، در محدوده "خورموسی" با ارتفاع پایین و با سرعت بالا درحال پرواز بود که ناگهان هواپیما با یک دسته پرندگان برخورد می کند. در این هنگام به دلیل شکستن کانپه کابین جلو، شهید یاسینی بیهوش می شود. سرتیپ اقدام که به عنوان کمک در این پرواز بود، بعد از چند لحظه بیهوشی حالت عادی پیدا کرده و به تصور این که یاسینی اجکت کرده، سعی در بازگردادندن جنگنده می کند ولی به دلیل مشکلاتی که در سیستم ناوبری بوجود آمده بود، راه خود را گم می کنند. بعد از دقایقی که با ناامیدی درحال گشتن به دنبال راه بودند، ناگهان صدای دلنشینی را که اکثر خلبان های فانتوم با آن آشنا بودند،از طریق رادیوی هواپیما می شنوند و این صدای شهید سرهنگ خلبان "هاشم آل آقاگ بود که بعد از تماس رادیویی از طریق ایشان، اعلام می شود که یاسینی اجکت نکرده و فقط چترش باز شده و بر روی صندلی می باشد آل آقا جلو تر حرکت می کند و اقدام با کمک شهید آل آقا، راه پایگاه را پیش می گیرد در این هنگام شهید یاسینی به هوش می آید و درحالی که تمام صورت او آغشته به خون بود، به دلیل دید بهتر تصمیم می گیرد تا هدایت هواپیما را بعهده بگیرد و درحالی که مجروح بود، هواپیما را به سلامت در پایگاه بوشهر به زمین می نشاند.

جانباز بود ولی کسی نمی دانست
شهید یاسینی با این که چند بار به دلایل مختلف از هواپیما اجکت (خارج شدن اضطراری از هواپیما) داشت و از ناحیه کمر جانباز 55 درصد بود، ولی هیچ گاه درد کمر و مسئولیت های فراوانی که داشت مانع از پروازهای جنگی او نمی شد. به قدری متواضع بود که حتی برادرش خبر نداشت که او جانباز می باشد.
شهید یاسینی عاشق پرواز بود. او با انواع مختلف هواپیما از جمله اف 4 – اف 5 – میگ 29 – سوخو 24 و پی 3 اف پرواز کرد که از این حیث، از خود یک رکورد بجای گذاشت ولی هواپیمای محبوب شهید یاسینی، اف 4 (فانتوم ) بود.
یاسینی تا زمان شهادت با این که به عنوان یکی از فرماندهان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی بود و تمام فعالیت های ستادی را انجام می داد در کنار آن به عنوان یکی از استادان خلبان مشغول آموزش دانشجویان خلبانی بود.

مسئولیت های شهید
این شهید بزرگوار در طول دوران حیات خود بجز این که همواره به عنوان افسر خلبان کابین جلو اف 4 خدمت می کرد، مسئولیت های فروانی هم داشتند که از آن جمله می توان به موارد زیر اشاره کرد :

- فرمانده عملیات پایگاه سوم شکاری همدان
- فرمانده پایگاه های شکاری همدان و چابهار از سال های 1363 تا 1365
- افسر هماهنگ کننده آموزش خلبانان ایرانی در پاکستان در سال 1364
- فرمانده پایگاه ششم شکاری بوشهر در سال 1367
- فرمانده منطقه هوایی شیراز در سال 1371
- معاون هماهنگ کننده و رئیس ستاد نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی از 10/12/1372 تا زمان شهادت

شهادت:
در تاریخ 15/12/73 در ساعت 30/6 صبح هواپیمای جت استار حامل فرماندهان ارشد نیروی هوایی، از تهران به سمت کیش پرواز کرد تا فرماندهان در جلسه شورای هماهنگی نیروی هوایی در کیش شرکت کنند. بعداز ظهر قرار می شود که هواپیما قبل از عظیمت به تهران، در پایگاه هوایی اصفهان توقفی کوتاه نماید. بعد از بازدیدی کوتاه از این پایگاه، هواپیما در ساعت 30/8 شب آماده پرواز به سمت تهران می شود و پس از دقایقی هواپیما به پرواز درمی آید. ناگهان در ساعت 42/8 شب از سوی خلبان اعلام می شود که به علت بازشدن پنجره کابین خلبان، هواپیما مجبور به فرود اضطراری می باشد. لحظاتی بعد هواپیما در حال گردش برای نشستن بر روی باند در 64 کیلومتری جنوب پایگاه اصفهان، سقوط می کند و چراغ زندگی سید علیرضا یاسینی برای همیشه خاموش می شود و او به درجه رفیع شهادت نائل می آید. ازوی سه فرزند پسر و یک دختر به یادگار مانده ولی یاد و خاطره دلاوری ها و رشادت هایش، هیچگاه از ذهن مردم ایران و به خصوص پرسنل نیروی هوایی ارتش، پاک نخواهد شد.

مقام معظم رهبری: شهید یاسینی مردی مومن بود پرتلاش بود صادق بود صمیمی بود
مقام معظم رهبری در مراسم این شهید بزرگوار، در وصف او فرمودند:
- فقدان بزرگی بود، نه فقط برای شما برای من هم این طور بود. ولی خب چاره ای نیست باید تحمل کرد. شهید یاسینی مردی مومن بود، پرتلاش بود، صادق بود، صمیمی بود و خود همین ها موجب شده بود که به ایشان امیدوار باشم. در این حوادث سخت است که جوهر ما آشکار می شود و نیروها و توانایی های درونی ما آشکار می شود.

مقام معظم رهبری در جمع خانواده این عزیز نیز فرمودند:
- من به شهید یاسنی خیلی امیدوار بودم من همین حالا به ایشان (سرتیپ بقایی فرمانده سابق نیروی هوایی ارتش) می گفتم خیلی به این جوان امید داشتم برای آینده، ولی حالا خداوند متعال این جوری مقدر کرده بود، چاره ای نیست باید تحمل کرد و این تقدیرات الهی است.

 منبع :www.sajed.ir

کوتاه از ویکیپدیا درباره تاریخچه نیروی هوایی

نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران یا Islamic Republic of Iran Air Force به اختصار IRIAF یکی از قوای سه‌گانه ارتش جمهوری اسلامی ایران می‌باشد که مسئولیت حفاظت از مرزهای هوایی و پشتیبانی سایر نیروهای رزمی آجا را دارد. این نیرو ابتدا تحت نام نیروی هوایی شاهنشاهی ایران  (Iran Imperial Air Force به اختصار IIAF) در ماه اوت ۱۹۵۵ رسمآ توسط ( محمدرضا پهلوی در دوران ستمشاهی ) بنیاد شد.

توان رزمی و عده قوای نظامی این نیرو هم‌اکنون نامعلوم است و تنها حدسیات از روی عده و توان نظامی آن پیش از انقلاب اسلامی و جنگ تحمیلی تخمین زده می‌شود. با این حال هواپیما‌های اصلی این نیرو شامل است بر:

• فانتوم یا F-۴
• F-۵
• تامکت یا F-۱۴
• Mig-۲۹
• Mig-۲۱
• Su-۲۴
• صاعقه(ساخت داخلی بعد از انقلاب)
• آذرخش(ساخت داخلی بعد از انقلاب)
• شفق(ساخت داخلی بعد از انقلاب)

معرفی یک هواپیما

اف-14 جنگنده بال متغير پيشرفته اي است كه بديلي سيستم هاي پيچيده اش، به كامپيوتر پرنده  مشهور شد. اين هواپيما بسيار گران قيمت، قادر به پرواز در همه گونه شرايط جوي با عملكرد بهينه است.

در اواخر دهه 1960 وزارت دفاع امريكا براي كاهش ضعف هواپيما هايي مثل اف-4 و اف-111 در برابر تهديد هواپيماهاي ميگ-25، مناقصه ي وي. اف. ايكس. را براي ساخت يك جنگنده ي ناو نشين جديد مطرح كرد. در ان زمان، شركت نه چندان موفق گرومن با ناكامي هاي متعددي روبرو شده بود.  اما اين بار، طرح پيشنهادي گرومن،؟ از بين 6000 طرح ديگر، برنده مناقصه شد.

ويژگي بارز طرح گرومن، بال هاي متغيرش بود كه باعث مي شد فضاي كمتري بر روي ناو هواپيما بر اشغال شود، به باند كوتاهتري نياز باشد، و در داگ فايت هوايي كاراتر عمل كند. حاصل كار گرومن اف-14 (تامكت) در 21 دسامبر 1970 نخستين پرواز ازمايشي را با موفقيت انجام داد. ولي در دومين پرواز دچار سانحه شد. پس از رفع مشكل پروازهاي ازمايشي، پيش نمونه ديگري ساخته شد، از 24 مه 1971 مجددا ازمايش هاي پروازي اغاز شد.

تامکت در حال شکستن دیوار صوتی

از ويژگي هاي مهم تامكت، سيستم پيشرفته كنترل سلاح ان است كه از موشك هاي فونيكس ساخت شركت هيوز استفاده مي كند. اين سيستم قادر به دريابي همزمان24 هدف در فاصله 120-320 كيلومنري( تابع ابعاد هدف)، وهمچنين شكار همزمان 6 هرف انتخابي در ارتفاع ها و سزعت هاي مختلف با شش فروند موشك فونيكس است.

در اولين قرار داد فروش، مقرر شد كه 12 فروند از اين هواپيما براي نيروي دريايي ساخته شود. ولي ساخت فقط 7 فروند ار انها ، شركت گرومن را تقريبا ورشكسته كرد، چون در حين توليد قيمت هر فروند ان 7.3 ميليون دلار پيش بيني شده اوليه به 11 ميليون دلار رسيده بود. به اين ترتيب، تامكت گران قيمت ترين واپيكاي رده ي خودش شد. گرومن كه گرفتاريهاي مالي ديگر هم داشت، و ضمنا كم توجهي نيروي دريايي مواجه بود. توجه شاه ايران را با تلاش هاي فراوان را به تامكت جلب كرد و در دولت ايالات متحده هم موانع فروش اين جنگنده را به ايران را بر طرف كرد. سرانجام با انعقاد قرار داد 2 ميليارد دلاري با ايران براي  فروش 80 فروند تامكت در ژوئن 1974 گرومن از خطر ورشكستگي نجات يافت، و برنام ي تامكت مجددا فعال شد. هواپيماي در خواستي ايران در طول سال هاي 1976 و 1978 تحويل شدند، و اين معامله مبناي مبادله ي خلبانان و تكنسين ها براي امور اموزشي فني و خدماتي شد.

با بروز چندين حادثه ترديد هايي نسبت به موتور ساخت پرات اتد ويتني به وجود امد. از همان اوايل دهه1970 با تغيير اساسي موتور، مدل اف-14 بي ساخته شد مه نسبت به مدل قبلب عملكرد پروازي بهتري داشت مانند: 40% كاهش شعاع دور زدن، 21% افزايش شتاب قابل تحمل g ، 80% افزايش برد.

توليد اين هواپيما تا سال 1987 ادامه داشت و مجموعا 557 فروند از ان ساخته شد.

با تغيير اسايس موتور، مشكلات پيشرانهبه نتيجه رسيد، و اين بار موتور اف-110 ساخت جنرال الكتريك جانشين موتور پرات اند ويتني شد. در 29 دسامبر 1986 ازمايشات پروازي تامكت جديد يعني مدل D اغاز شد. بر خلاف مدل قبلي مه به سيستم هاي انالوگ مجهز بود، باعث افزايش 61% سرعت صعود و 62% افزايش شعاع عملياتي شده، و امكان فر خاستن از روي عرشه بدون استفاده از پس سوز را فراهم كرد. اين نوع از اف-14 را اف-14 پلاس نيز مي گويند كه اولين فروند از اين هواپيما در سال1990 به نيروي دريايي تحويل داده شد.

 ديگرمشخصات

اف 14 مدل اي

نيروگاه:

• دو تا موتور پرات اند ويتني TF30-P-412A
• بيشترين رانش موتور( با پس سوز): KN93
• ظرفيت مخازن سوخت داخلي: 9029 ليتر
• قادر به حمل دو مخزن سوخت رها كردني 1011 ليتري

ابعاد:

• دهانه بال: 19.54 متر تا 10.15 متر
• زاويه پس گرايي بال:

(در لبه حمله، براب نشستن بر روي ناو هواپيما بر): 75 درجه

(در لبه حمله، بيشترين): 68 درجه

(در لبه حمله، كمترين): 20 درجه

• طول:  19.10 متر
• ارتفاع: 4.88 متر

وزن ها:

• بيشترين بار جنگي:  6577 كيلو گرم
• بيشترين وزن برخاستن: 33724 كيلو گرم
• وزن فرود: 23510 كيلو گرم

عملكرد پروازي:

• بيشترين سرعت افقي(در ارتفاع پايين): 1.2 ماخ
• بيشترين سرعت كروز: 1019-741 كيلو متر بر ساعت
• سرعت واماندگي: 213 كيلومتر بر ساعت
• بيشترين نرخ صعود: 9140 متر بر دقيقه
• كمترين مسافت برخاستن: 430 متر
• كمترين مسافت فرود: 884 متر
• سقف پروازي: 15240 متر
• برد (با سوخت بيروني): 3220 كيلومتر

تسليحات:

• يك قبضه توپ هوايي 20ميايمتري با 675 گلوله
• 4 فروند موشك اسپارو يا 4 فروند موشك فونيكس در زير بدنه
• يك پايه تقب تسليحات در زير قسمت ثابت هر بال با امكان نصب 4 تاسايدويندر يا 2 تا اسپارو، و يا 2 فروند فونيكس اضافي با 2 فرمند سايدويندر

مجهز به سيستم هاي جنگ الكترونيك و پخش كننده هاي پوشالمينيوم و شعله نما

منبع :http://fighterplan.blogfa.com 

حرف آخر

خب دوستان امیدوارم از شماره اول این ماهنامه استفاده ی لازم را برده باشید . برای همه ی شما دوستان عزیزم آرزوی موفقیت و سربلندی را آرزومندم .

خداوندا از تو یاری می طلبم و از تو می خواهم :

یاری کن که دشمنانت که دشمنان این آب و خاک و بدخواهان این دولت و ملت هستند ؛ مایوس و نیست و نابود گردند .

مسلمانان مظلوم فلسطین و عراق و افغانستان را چنگال خونخواران زمان رهایی بخش .

جوانان این مملکت ، سرمایه های ایران اسلامی را در پناه خود حفظ بفرما .

اللهم عجل لولیک الفرج

آمین یا رب العالمین

منتظر شماره بعدی ماهنامه بمانید .

خدانگهدارتان باد .